27/05/2016: 柏林中央火车站落成10周年

2016年5月28日柏林中央火车站将迎来它的十岁生日

设计竞赛: 1993年,一等奖
主设计: 曼哈德·冯-格康,于尔根·希尔默
合伙人: 延斯·卡尔布伦讷,麦哈德·施坦讷格
铁路项目负责人: Hans-Joachim Glahn, Klaus Hoyer
玻璃屋面项目负责人: Prisca Marschner
U型建筑项目负责人: Prisca Marschner, Susanne Winter
施工图设计: Christel Timm-Schwarz, Bettina Kreuzheck, Michael Scholz, Petra Kauschus, Monica Sallowsky, Tomomi Arai, Klaus-Dieter Schimpf, Ivan Ivanov, Katrin Junge, Jan Koettgen, Karsten Fritsche, Burkhard Pick, Risteard Mac Diarmada, Silke Petry, Bernd Kottsieper, Dirk Tietgen, Matthias Holtschmidt, Kemal Akay, Andreas Ebner, Frank Anacker, Stefan Both, Henning Raske, Meinhard Rudolph, Jochen Köhn, Dirk Hünerbein, Vita Römer, Elisabeth Mittelsdorf, Ralph Preuß, Peter Karn, Amra Sternberg, Radmilla Blagovcanin, Ahrend Buchholz-Berger, Hans Münchhalfen, Maike Carlsen, Ivanka Perkovic, Antje Pfeifer
结构设计: schlaich bergermann und partner; IVZ/Emch+Berger
照明设计: Peter Andres + Conceptlicht GmbH
建筑设备设计: Ingenieurgesellschaft Höpfner
业主: 德国铁道股份有限公司
建设周期: 1996–2006
建筑面积: 175.000 平方米 – 5 个交通层面
东西向玻璃屋面长度: 321 米
玻璃屋面宽度: 59–68 米

玻璃屋面高度: 自站台标高算起: 15–17 米
用地面积: 100.000 平方米

柏林中央火车站?今天人们是否还记得,曾几何时当你听到这个名字时只会无奈的摊摊手。自从一百多年前出现了最早的铁路以来,柏林分散的轨道交通网路就缺少这张重要的名片。直到柏林墙倒塌带来了“火车站复兴”,为全天下的旅客建造一栋中央大门的设想才重新被搬上桌面——尽管这个项目初期仍保留了其传统的名字“莱尔特火车站”。

毋庸置疑,新的中央火车站很快被大家欣然接受并成为了城市一个积极的组成部分以及柏林的身份象征。今天,火车站落成十年后,每个人都对这个名字耳熟能详。这个名字唤起的有深刻的印象、难忘的回忆,更多的是一栋与众不同的建筑。地处曾经的东西德分界处以及南北铁路与东西城市铁路交汇处,中央火车站更加成为了城市景观中一处可见的地标。作为城市、国家与整个欧洲共同发展的象征,中央火车站一方面是往来旅客的第一个落脚点,另一方面也塑造了一处充满活力的城市空间。

这栋建筑以显而易见的方式阐述了交通枢纽的复杂功能,以至于人们不得不承认,这座火车站代表了一个全新的车站类型。一览无余的空间与清晰的方向感指明了交通流线,日光可以直达最底层的地下站台空间,这点从两翼的弧形体量建筑也可看出。

城市设计方面,中央火车站是柏林心脏一个新城区发展的内动力,它将周边街区与建筑一块接一块联系在一起。由此也可看出,这栋建筑即可像上一个十年中那样作为孤立的个体,也可像现在这样作为城市的基石。在周边逐步进行的城市建设过程中,它始终保有着地标的力量,使其无可非议地成为了一个首都的独一无二的中央火车站。

德国联邦铁路公司将于5月27日至28日庆祝这一十周年纪念日,并于28日举行盛大活动,德国联邦铁路公司代表、柏林市政府代表以及建筑师曼哈德·冯·格康教授均将出席。

按摄影师
Heiner Leiska
www.leiska.de
Marcus Bredt
www.marcusbredt.de

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