德国, 柏林 

威利·勃兰特柏林勃兰登堡机场

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设计竞赛:1998年(一等奖),2003年招标程序实效,2005年,重新进行国际公开招标(VOF),获设计委托
设计:曼哈德•冯•格康和胡贝特•尼恩霍夫,以及汉斯•约阿希姆•帕普
项目总负责人:汉斯•约阿希姆•帕普
项目负责人
候机大厅:马丁•格拉斯
内部装饰:Petra Charlotte Kauschus
特殊运营建筑设计:Rüdiger von Helmolt
项目管理:Knut Nell
威利•勃兰特柏林勃兰登堡机场设计联合体
gmp国际设计有限公司(建筑主体主持设计)
JSK国际建筑和工程设计有限公司(总体规划主持设计)
项目控制:WSP-CBP Beratende Ingenieure GmbH
结构设计:Schüssler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH
schlaich, bergermann und partner
照明设计: Conceptlicht
视觉信息交流:Moniteurs
景观设计: WES 柏林
业主: 柏林Schönefeld机场有限公司
建筑面积
候机大厅:326000 m²
火车站:25000 m²
特殊运营建筑:35000m²
近航站楼停车库/ 汽车租赁中心:130000 m²
建设周期:2008年动工

 

按摄影师:

gmp Architekten, JSK International / Visualisierung: Björn Rolle

Marcus Bredt

www.marcusbredt.de

 

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威利·勃兰特柏林勃兰登堡机场官方网站

将柏林—勃兰登堡国际机场建设成为可持续发展的国际化空运枢纽,实现各个区域在功能和组织上的统一是首要的先决条件。航站楼做为主体建筑,定义了整个基地的开端。其余辅助建筑和航港建筑均与航站楼在组织形式上相连接。

作为德国首都新机场的设计方案,机场主体建筑坐落在与东西向的飞机起降跑道系统平行的中央轴线上,构成整个基地的“脊柱”。并且连结了主要的交通干道。旅客航站楼的主要组成元素为主航站楼和位于其前端的指廊。

一个模块化的系统构成了整个机场综合体的各个组团,并可根据需求增加模块。旅客候机大厅分布在两个层面上,由此分隔了陆侧到港和出港旅客人流。离港层为一座巨大的日光大厅,坐落于主平面上,大厅屋面的跨度通过一个精致的,富有金属编织感的钢架—玻璃结构实现。航站楼的外立面采用了简洁的,几何建筑元素,重拾了从辛克尔到包豪思的建筑风格。

一条林荫大道构成的中央驶入区,重现了柏林和勃兰登堡地区的城市以及自然风貌。位于地块中央的航站楼共有6个平面,预计在最初启用阶段可供2200万到2500万旅客逗留。柏林—勃兰登堡机场可随着市场的发展和需要进行扩容,最多可容纳4000万旅客。