德国, 柏林 

柏林TXL+总体规划

柏林TXL+总体规划 柏林TXL+总体规划 柏林TXL+总体规划          
arrowImagesarrow

TXL+"可持续发展城市战略”——柏林泰格尔机场的改造方案

研究课题:2008年
设计:曼哈德·冯·格康和斯特凡·胥茨以及尼可拉斯·博兰克
项目负责人:Clemens Kampermann
设计人员:Clemens Ahlgrimm, Anna Liesicke, Jochen Sültrup, Michael Reiss
业主:柏林州政府

 

Links:

Flughafen Berlin-Tegel
Flughafen Berlin-Brandenburg Willy Brandt
aac Academy for Architectural Culture

“正能源城市”设计方案

Terminalgebäude Nachnutzungskonzept
Urbane Metamorphose - Naturräumliche Gliederung
Energie
Metabolische Architektur – Die Stadt als flexibler Organismus
Kontur – Urbanität und Nachhaltigkeit
Wohnen – Arbeiten und Dichte
Hofhäuser
Ein Projekt der Architekten von Gerkan, Marg und Partner und der aac Academy for Architectural Culture (aac) www.aac-hamburg.de

概述

有关可持续性发展建筑的讨论目前正向着两个截然不同方向发展。主动节能方案关注的不仅是建筑的能源需求,还包括其所消耗能源的可再生性以及降低技术要求的门槛;而被动节能解决方案首先关注的则是最大限度的减少能原的消耗。

虽然两种理论各有千秋,但我们在TXL+项目方案中所探讨的是一种不受思维形态所约束的学术立场。我们在此尝试通过对话的形式切入问题,不只局限于技术层面,更重要的是从城市规划和建筑方面入手,通过对地域、功能以及社会和经济形态关联的分析寻求解决方案。本案以欧洲成功的城市模型为基础,在可持续性发展的语境下赋予其崭新的诠释和进一步的发展。

本方案尝试了将主动和被动节能两种形式相结合的可能性。我们的理念并不在于寻找一个具有普遍性的解决方案,而是试图从为一座可持续性发展城市服务的角度出发,对多样化的建筑辅助解决策略进行阐释。


契机和目的

即将建成的柏林—勃兰登堡新机场宣告了泰格尔机场完全关闭之日的逐渐临近。一个针对整个地区的全方位的战略发展规划呼之欲出,规划方案可保证弃用后的机场基地以及区域内极富建筑学价值建物筑得到保留,并且进一步获得可持续发展的空间。

根据当气候研究的相关成果,同时考虑到建筑能源消耗在全球总体能源消耗中所占比例的日益增加,曼哈德•冯•格康于2008年底提出建议,在机场的旧址上严格按照可持续性发展原则规划并建立一座面向未来的城市。这座未来城市的核心为原机场航站楼,届时将被改建为德国环境工业的展示厅,在未来较长的一段时期成为这座正能源城市的设计中心。


航站楼和周边建筑

航站楼的后续改造工作前期所要注意的几点内容:
 
——尽快启动改造项目,以降低建筑维护支出以及减少建筑空置造成的损耗。
——视柏林州财政状况将改造投资降到最低
——保留并强化现有建筑的建筑品质
——高度灵活的空间布局规划,可满足多元化的使用需求。
 
显而易见,与新建建筑保持一定的距离可令保留建筑重新赢得其建筑品质。为了满足可持续性设计要求,相对于今天的标准而言的高能耗需求将全部使用可再生能源取代。先进技术的使用在获得清洁能源方面应发挥重要作用,此外方案还将一反通常将建筑内涵置于其内部的做法,将建筑将所要表达的核心思想通过其形式表露出来。

TXL+一座正能源城市
 
除对现有建筑进行改造利用,以及采用简单可行的改造措施尽快实施改造方案外,TXL正能源城市还有一项使命,即建立一座具有示范性的未来城市设计模型,满足建筑学、能源领域以及社会学各方面的高层次要求。
 
项目普遍意义上的范式转换在这里并不是建筑技术上的优化更新,更多是指通过密集化、功能化的灵活居住形式构成的一座崭新的城市,其结构肌理将高度匹配能源的有效利用。两条现存跑道的带状形式极具识别性,其清晰分割并定义出空间边界,明确体现设计者的战略构想,在将城市近前的空置区域内建立了一片集约化、高密度并且拥有良好居住品质的城市空间结构。

都市密度
 
高密度都市空间是TXL+方案规划的一项原则。其产生的效果具有如下优势:

—— 减少交通流量
——减少弃置建筑空间
——创造大面积的开放空间(经济作物、农业耕作以及生态还原)
——强化社会结构,创造都市性
——共享基础设施的经济化使用
——高密度的公共设施

这里所探讨的城市密度并不是某种用以量化密度所使用的参数值(例如容积率),而是在充分考虑了建筑环境品质的前提下提出的一种空间、社交关系以及功能性角度上的城市密度。这种原则令多样化解决方案的提出成为可能,差异化的设计方法手段最终共同促成了高质量的生活空间的构建。
 
功能开放的建筑结构

除此之外的可持续性战略还表现在以开放式的功能结构取代事先设定的建筑功能。在能源消耗和新城市的生活品质上,这种灵活性同样表现出良好的可持续性。


——明显的延长了建筑的使用寿命,当建筑使用功能转变时无需再进行改造或新建。
——功能的综合性,实现都市性
——办公空间和私人空间的交互联系,缩减交通空间

 “三零” "Triple-Zero"

 除城市规划角度的可持续观念外,建筑本身同样应满足可持续性建筑标准。在这里我们称之为“三零”方针:
 
——所建建筑年运营所需能源为零(零能耗)
——所建建筑排放有害物质量为零(零排放)
——所建建筑建筑材料全部可回收再利用(零废弃)

 “三零”方针体现了建筑师对当今业界种类繁多的创新技术的开放态度。但同时需在此明确指出,只有以高品质的城市规划和建筑设计为基础才能真正实现可持续性建造。